又一智驾巨头，冲击IPO！

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　　来源：中国基金报

　　中国基金报记者 吴君

　　在创业8年后，福瑞泰克董事长张林野心带着团队冲击IPO，公司昨年11月厚爱向港交所递交了招股书。当作国内智能驾驶处分有规画供应商，福瑞泰克的家具如故杀青了规模化量产，具备较强贸易化才调，同期公司自研了软硬件一体化智能驾驶平台，但愿为客户提供更好的智驾体验。

　　兴业银行集团旗下私募股权机构兴业国信资管早在2016年就投资了福瑞泰克，如今如故陪跑8年时分，践行始终主义的投资想路。

　　自动驾驶行业发展机遇与挑战并存，改日福瑞泰克如安在猛烈的竞争中发展，怎样擢升盈利、造血才调，记者带着这些问题采访了福瑞泰克董事长张林、兴业国信资管投资部门东说念主士。

　　自动驾驶行业创业8年

　　打造零部件的“六边形战士”

　　2025年新年开端，在福瑞泰克上海研发中心办公室，张林告诉记者，当今他从公司杭州总部到上海能够160公里，基本不错自动驾驶操作，“切换高速NOA模式进收费站，不错自动变说念、自动换匝说念等，开车的松驰感很强”。

　　回想2016年公司创立之初，张林坦言，那时恰是预判国内汽车行业将发生雄壮变革，包括汽车智能化趋势、中国自主品牌的崛起，他们才出来创业。“当产业发生雄壮更正时，咱们合计，扫数汽车供应链，包括零部件、汽车工作、科技化属性等意见齐存在雄壮契机”。    

　　如今8年时分昔日了，福瑞泰克如故成为国内当先的智能驾驶处分有规画供应商，笼罩高档驾驶辅助系统（ADAS）及自动驾驶系统（ADS）技巧。数据自大，罢休2024年6月30日，公司已与46家OEM主机厂客户竖立业务和解伙伴关系，并领有累计卓绝280个定点名堂及累计卓绝200个量产名堂。以中国2023年L2级及L2+/L2++级智能驾驶处分有规画装车量诡计，公司在自主品牌供应商中名顺序三，市集份额为14.6%。

　　张林细数了这些年公司发展的要害节点，2017年在浙江嘉兴乌镇竖立了坐褥测试基地，2018年在上海建成了研发中心，2022年9月在乌镇落地了智能制造基地，打造齐备产业链布局的才调。“当作汽车零部件供应商，咱们但愿成为‘六边形战士’，各方面才调不可存在短板，包括家具的供应链、坐褥制造和质地等。2024年咱们杀青了300万件各式类型的智能化的戒指器、传感器的量产。”他说。

　　据了解，当今福瑞泰克如故造成了一个800多东说念主的团队，包含研发、坐褥、制造、采购和销售等，其中研发东说念主员占职工总和的70%，以软件和算法为主。“今天说‘汽车软件界说汽车’，这是行业新的属性，亦然咱们公司的特征。”张林说。

　　在发展进程中，福瑞泰克阅历了多轮融资，得到政府产业基金、盛名专科投资机构以及祯祥、上汽、北汽、东风及陕汽等多家行业计策和解伙伴的赈济。2024年11月，公司厚爱向港交所递交了IPO恳求。

　　“汽车AI或汽车智能化产业的赞成需要雄壮的资金干预，号称是攀高珠穆朗玛峰般的挑战。这一领域不仅资金需求密集，对东说念主才的干预也极为密集。跟着公司发展到一定阶段，对接本钱市集成为要害举措，以赈济公司在技巧研发、东说念主才引进和产业布局方面的握续干预。”张林说。    

　　瞻望改日，他默示，福瑞泰克的处分有规画，包括辅助驾驶、高阶自动驾驶，以至改日面向更高阶的处分有规画，将造成一个比较齐备的家具矩阵，餍足不同客户和细分市集的需求。

　　自研软硬件一体化智能驾驶平台

　　规模化量产杀青贸易化

　　这几年自动驾驶已成为市集风口，引诱了繁多创业者、盛名企业入局，从上游的芯片、传感器等，到中游的自动驾驶处分有规画提供商，再到卑鄙的整车制造商。这几年也有文远知行、黑芝麻、地平线、小马智行等不同细分领域公司在好意思股和港股上市或准备上市。

　　张林坦言，自动驾驶领域的竞争十分猛烈，但产业自身也比较经常，有作念芯片、传感器的，也有作念处分有规画、应用场景的。福瑞泰克作念的是汽车自动驾驶的系统处分有规画，有我方的特质，包括软硬件一体化，如故杀青规模化量产。

　　他默示，公司自研了软硬件一体化智能驾驶平台ODIN，包含戒指器、传感器、软件和算法，以及数据闭环平台，使公司能够整合前沿的智能驾驶技巧，同期愚弄数据闭环平台进行握续升级和迭代，以达到最好性能。

　　“公司打造的数字底座，能够以一个架构的表情去餍足不同的客户需求，从初学级的L2，到高阶自动驾驶。今天咱们说的端到端，从高速NOA到城市NOA，造成市集上顶尖的处分有规画。有了这套架构，不错去作念可拓展、可编订、可迭代的有规画，这是福瑞泰克的中枢竞争力。”张林说。

　　比年来公司市占率快速擢升，在部分主机厂客户何处杀青汽车零部件的国产替代。张林告诉记者，2017年、2018年他们刚进入市集时，自动驾驶零部件基本上是跨国公司的宇宙，但当今发生了很大变化。“当作原土企业，一方面，自身咱们技巧不过期，尤其是AI技巧一定进度上照旧当先的；另一方面，咱们反映速率快，一朝客户发现问题反馈过来，咱们几天就能升级一个新版块。国内企业围绕软件的这种快速迭代才调是竞争上风”。    

　　公司也在布局国外业务，张林称，伴跟着中国车企出海，面临国外市集，一方面要去相宜，因为国外的交通法例、说念路情况等齐不同样，是以需要作念相宜性开垦，取适合地的考证；另一方面，中国的自动驾驶技巧在国外有当先上风，包括技巧和成本上风。

　　智能驾驶领域远景广袤

　　擢升盈利、造成造血才调

　　跟着电动化、智能化等技巧升级、快速发展，中国如故成为全球第一大汽车市集，也成了智能驾驶技巧贸易化应用的进击舞台。

　　谈及行业痛点，张林默示，中国市集有许多品牌的汽车，竞争十分猛烈。公司当作汽车行业的上游供应商，也被卑鄙的价钱战影响到，包括毛利等方面。“客不雅地说，当前汽车行业的竞争不会是常态，咱们判断改日汽车行业的情势会出现整合，不仅在整车层面，汽车的上游整合会更快，因为上游零部件企业愈加市集化。短期公共齐会想适者生计，留在‘牌桌’上。改日一朝尘埃落定，市集的情势造成，马太（金麒麟分析师）效应会很昭彰”。

　　关于福瑞泰克来说，改日的发展机遇和挑战并存。张林告诉记者，比较传统的汽车零部件企业，他们是偏软件属性的，有点像互联网或智妙手机，需要束缚去升级。这也意味着需要握续的干预，存在软件的高干预和答复的均衡的问题。“因此，从短期来看，福瑞泰克依然要靠融资来赈济发展，但公司的盈利也在改善，束缚造成造血才调。咱们十分坚韧走这条路，当今冉冉扭亏为盈，杀青良性发展”。    

　　如今智能驾驶被视为东说念主工智能最快落地应用的场景之一，张林合计，智能驾驶技巧越来越熟悉，主要收货于几方面发展：一是AI技巧的快速迭代升级，尤其是新一代大模子，以前基于法例、写代码，然而当今扫数模子范式齐蜕变了，变成了数据着手算法、模子，造成接近自动化的功课；二是跟着高质地的数据增多，智能驾驶见过的场景多了，搪塞各式复杂场景的才调变强了，它和会过自我学习和成长的才调，缓缓从小白变成老司机。

　　“今天咱们看到智能驾驶冉冉成为破钞者选拔汽车的进击原理之一。一朝破钞黏性造成，基本就回不去了。跟着技巧熟悉度越来越高，安全性和可靠性冉冉得到优化，行业发展将会越来越快。”张林说。

　　8年始终主义投资者

　　践行“商行+投行”投资想路

　　2016年，兴业国信资管成立了嘉兴熙创投资结伴企业（有限结伴），在福瑞泰克成立之初进行股权投资，如今如故随同公司成长8年时分。2024年下半年，兴业银行杭州分行赐与公司新增授信，提供流动资金赈济，并助力公司文告港股走向本钱市集。

　　“在自动驾驶行业发展早期，咱们当作股权投资机构，投了福瑞泰克的天神轮，也匡助企业对接资源、促进其发展，其后商行还赐与企业债权方面的融资等，因为坚韧看好行业改日发展趋势和企业的成长性。”兴业国信资管投资部门东说念主士说。

　　他进一步默示，早期投资主要看创业团队和行业发展趋势。福瑞泰克张林博士领有30年的汽车技巧研发、制造和企业管束教学，曾在戴姆勒—克莱斯勒公司、奇瑞汽车和祯祥担任要职；公司首席科学家沈骏强博士领有丰殷商议教学，曾加入一家当先的国际汽车公司并成为汽车安全系统的先驱。同期，公司管束团队领有笼统研发专长与量产教学的深厚配景，并与国表里OEM、零部件供应商和科技公司具备庸俗臆测。    

　　他还称，兴业国信资管践行集团“商行+投行”举座的计策，将股权投资当作一个十分进击的器用去布局，跟客户竖立更好的和解关系。“因为咱们以鼓吹身份投资后，对企业、对团队愈加了解，使得贸易银行对企业发展也更有信心，更好进行投贷联动，匡助企业处分短期现款流病笃的问题，处分企业在汽车产业链上的痛点。”

　　“兴业国信资管始终看好汽车电动化与智能化发展趋势，并积极布局关连产业链。比年来，公司通过久了商议行业发展趋势，完成了从卑鄙整车制造到中游电板技巧，再到上游锂资源等要害技艺的齐备产业链布局，同期高度关爱汽车的自动驾驶技巧领域，投资了包括福瑞泰克、黑芝麻智能等多家自动驾驶头部企业。”兴业国信资管投资部门东说念主士如是说。

　　他默示，在早期，自动化技巧尚未熟悉，行业内可供选拔的投资标的较少，巨额关连企业齐镶嵌整车厂里面，清寒寂然的第三方企业。关联词，兴业国信资管利害地洞悉到行业改日的发展趋势，信托跟着技巧的向上和市集的熟悉，改日一定会清晰出一批优秀的寂然第三方企业。这种前瞻性的计策布局，不仅为兴业国信资管在汽车智能化和自动驾驶领域赢得了先机，也为推动扫数行业的技巧向上和产业升级提供了有劲赈济。

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包袱编订：杨红卜